В администрации Белого дома всегда есть люди, которые призваны развлекать общественность и тем самым отводить удар от реальных проблем. Джен Псаки – рыжая бестия Госдепа и вечная спутница Джона Керри давно веселит весь мир своими неуклюжими заявлениями.  Видимо, это надоело серьезным американским журналистам, которые с удовольствием уволили Псаки из госаппарата, пока только на бумаге.

Сенсационную новость об отстранении Джен Псаки с должности официального представителя Государственного департамента США распространил ряд американских СМИ. Догадка журналистов основывается на том, что на последних брифингах в Госдепе, которые традиционно ведет Джен, внешнеполитическое ведомство представляла ее заместитель Мэри Харф.

Впрочем, для знающих специфику работы Госдепа в этом нет ничего удивительного. Харф является официальным заместителем Псаки и регулярно исполняет функции представителя Госдепа, когда Джен вместе с государственным секретарем уезжает за границу.

Так и в этом случае Джен Псаки, которая сейчас находится вместе с Джоном Керри в Бейруте, очевидно, даже не подозревала о том, что журналисты лишили ее работы. Впрочем, расслабляться рыжеволосой спикерше все же не стоит, учитывая, что в последнее время на нее льются потоки критики из-за некомпетентных ответов на вопросы журналистов и попросту некорректного поведения в ходе общения со СМИ. Поэтому для злого слуха у журналистов были все основания.

Даже если Джен останется без работы, ей не стоит унывать, цитировать ее будут еще долго. Популярность к девушке пришла вместе с украинским кризисом. Именно тогда все обратили внимание на некомпетентность представителя Госдепа.

Отредактировано Maquis (Ср, 20 Авг 2014 17:08:04)

Reysler, вот-вот. Даже если Псаки и уволят, у них есть вторая, запасная.

Но Псаки смешнее.

Жителей Белоруссии обнадежили что море у них будет, теперь не будет его,  гор нам в Ростове не видать 

извините, но чем больше я читаю ваши сообщения, касающиеся экономики, тем больше понимаю, что вы от неё крайне далеки. причём не только от научной экономики, но и даже от простой "базарной".
схема на самом деле абсолютно проста: доходы от экспорта ресурсов составляют основную статью бюджета страны, который расходуется на нужды населения (медицина, образование, социальные расходы, пенсии и прочее) и инвестируется в экономику, которая также обеспечивает население всем необходимым (рабочие места, товары, услуги и прочее).
что касается "распила" - это словечко из типичного вокабуляра тех, кому промыли мозги "злой рашкой, которая вот-вот развалится от воровства, коррупции и вечно пьяных русских алкашей, управляемых путлером". рекомендую начать думать самому, иначе так и будете мыслить вложенными в вас стереотипами. подобную пропаганду обычно любят разводить в никчёмных маленьких странах вроде вашей - пугают народ страшилками о том, как у соседей всё ужасно, а сами под шумок занимаются этими самыми распилами, воровством и коррупцией, причём с таким размахом, что нужно уничтожить как минимум треть населения страны, чтобы устранить все кланы, связанные между собой общаками и родственными связями, берущими свой верх от насквозь прогнившей правительственной верхушки, практически передающей власть по наследству.

российский рынок один из самых крупных в мире, особенно касательно машиностроения и высоких технологий. это связано с тем, что Россия восстанавливает свою промышленность и развивает добычу ресурсов. основным поставщиком технологий является Запад, и других таких клиентов у него попросту нет.

крупнейшим европейским рынком автомобилей является сам ЕС, и происходит это как засчёт экспорта в Россию, Китай и США (основные импортёры), так и засчёт импорта и экспорта внутри самого ЕС. что касается последнего, то здесь всё просто: монтаж автомобилей осуществляется в третьесортных странах ЕС, где люди работают за гроши, а готовая продукция отправляется в страны "старой" Европы, где живут "белые" люди.
и всё-таки хотелось бы узнать: какие это два других крупнейших европейских рынка автомобилей (первый я назвал, это ЕС)? по каким показателям они занимают эти позиции (импорт? экспорт?)

тут всё просто: эмбарго налагается на импортируемые автомобили, а не на произведённые на дочернем предприятии в своей стране. концернам ничего не остаётся, кроме как согласиться на такие условия, ибо это лучше, чем терять весь рынок сразу.
кстати, стоит заметить, что Россия ведёт крайне обдуманную политику в отношении иностранных предприятий, обязывая их создавать совместные предприятия с российскими компаниями. хороший пример для третьесортных стран ЕС, позволяющих обирать себя до нитки и ставших колониями рабского труда для "настоящей Европы" за жалкие подачки. это я к тому, что если Россия введёт санкции против западного автопрома, то их можно будет обойти без особого труда - знай только инвестируй в российскую экономику, открывай производство в России и создавай совместные предприятия.

последствия развала Союза и последующего десятилетия всеобщего раздрая. при правильной политике и наличии сильного лидера эти последствия самоустранятся. произойдёт это элементарно: природа возьмёт верх и все носители зла попросту передохнут. воровать будет некому. новых олигархов не будет. поколение продажных предателей сменится поколением патриотов, гордящихся своей страной. они не будут воровать и спускать своё государство в сточную канаву. конечно, произойдёт это только при названных выше условиях.