kolobdur74
Это плитняк-сланец. Ещё в древние времена эти плиты использовались в народно-хозяйственной деятельности, в том числе первобытными охотниками для ритуальных изображений.
И в поздние времена тоже использовались - например, для заборов и надгробий.
На некоторых всречаются славянские руны; население Минусинской Котловины до времён тюркских набегов было преимущественно славянским, сарматским и/или скифским.
Следы этих времён до сих пор наблюдаются в чертах местного населения.
Также, имеются и культурные и археологические свидетельства.

Восьмое чудо света конца 19-го века, апофеоз уровня развития мирового мостостроения на отчётный период - мост через Енисей.
На момент создания моста в мире считалось, мосты через реки такого класса невозможны в принципе; как-никак, третья по величине река планеты.
Но, тем не менее, работы были произведены, с блестящим результатом. Стоимость моста вышла астрономической; точных величин не помню, но они внушали. На работах были задействованы, в том числе, приглашённые заграничные рабочие, итальянские камнетёсы, они занимались "типовой транссибовской" отделкой "под дикий камень". Этим видом отделки отделаны едва ли не все строения Транссиба, пок крайней мере, в сибирской его части. Я имел удовольствие лицезреть её лично, обозревая старое здание паровозного депо в Мариинске.
Красноярские следопыты находили остатки ранних, изначальных мостов Транссиба, ибо с тех годов он сменил положение.
В ЖЖ есть материал по этой теме, и я его поищу.

На Всемирной Выставке в Париже, в 1900-м году Енисейский Мост участвовал в одном конкурсе с французским шедевром инженерного искусства, с Эйфелевой Башней и, кстати, победил.
Сейчас о нём и не вспомнит никто, ибо мост "почил во глубине сибирских руд", верой и правдой служа чуть более ста лет, и был разобран в 2007-м году.
О его существовании напоминают лишь стоящие до сих пор в русле быки.

Но это всё была преамбула.
Теперь, собственно, пост.

1896-1899.

Великий Сибирский железнодорожный путь.

Строительство мостов

1896. Август

Источник

Deff
Ага.
Я сам офигевал, когда узнал.

Кстати, быки строились только зимой; во льду реки выкалывались ямы, под которыми морозом утолщался лёд, и, таким образом, яма доходила до дна.
Потом на дне реки строилось временное обогреваемое здание, в котором и производились работы по созданию быка, на уже отогретом грунте и в тепле.
Бетон уже был доступен и широко использовался.

К весне, здание демонтировалось, и работы прекращались "до белых мух".
Деревянный кран, коим надвигались пролёты, был шедевром расчёта прочности деревянных конструкций.
И тд и тп

Там много чего было, надо статьи поискать и показать

Deff
Alexa96

Да пёс бы с ней, с жарой. Именно высокая влажность доставляет неудобства.
К высоким температурам я ещё могу привыкнуть, мне именно при высокой влажности плохо.
Зимой у нас здорово, когда морозы: влага из воздуха вымерзает и выпадает на грунт, вследствие чего становится суше.

Немного гибрида NRW и глэм-рока вам в ленту!

Я снова копался в файлах новостного сайта.
И снова нарыл оттуда картинков.

Их будет много.